Was ist das beste Bremsbelagmaterial?

Von Polituren und Wachsen bis hin zu Filtern und Motoröl sind die Auswahlmöglichkeiten zahlreich und entmutigend, wenn es darum geht, die richtigen Produkte für Ihr Auto, Ihren LKW, Ihr Coupé oder Ihren Crossover auszuwählen. Es gibt unzählige Möglichkeiten – und jede Alternative hat ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften, Versprechen und Technologien. Aber welches ist das beste Bremsbelagmaterial?
Die Auswahl des richtigen Bremsbelagsatzes für Ihr Fahrzeug kann besonders verwirrend sein. Schließlich sind Bremsbeläge ein wichtiges Bauteil, das Ihrem Fahrzeug dabei hilft, eine seiner wichtigsten Aufgaben zu erfüllen: das Anhalten.
Nicht alle Bremsbeläge sind gleich aufgebaut. Jedes wird unter Verwendung einer Reihe von Materialien und Prozessen hergestellt, die ihre Leistung, Geräuschpegel, Preis, Garantie und Fähigkeit bestimmen, während ihrer gesamten Lebensdauer konstant und sicher zu funktionieren. Eine längere Lebensdauer der Bremsbeläge ist für viele Käufer ein häufiger Kauffaktor, da Sie dadurch Geld sparen.
Die Unterschiede in Bremsbelagmaterial und -konstruktion können von einer Alternative zur nächsten stark variieren, aber es gibt zwei gemeinsame Themen, die es wert sind, verstanden zu werden.
Erstens sind Bremsbeläge Verbrauchsmaterial. Wie ein Radiergummi verschleißen sie bei jedem Gebrauch ein wenig, bis sie ersetzt werden müssen.
Zweitens bestehen alle Bremsbeläge aus einer Schicht aus verschleißfestem „Reibungsmaterial“, das (oft mit Klebstoff) auf einer metallischen „Trägerplatte“ befestigt ist.
Stellen Sie sich einen Oreo-Keks vor, bei dem das obere Stück entfernt ist: Der feste Keks auf der Unterseite ist die Trägerplatte und die etwas kleinere weiße Glasurschicht ist das Reibmaterial.
So wie die Füllung eines Oreo aus Natur-, Schokoladen- oder Erdnussbutter bestehen kann, sind auch verschiedene Rezepturen für Bremsbelag-Reibungsmaterial möglich. Einige Bremsbeläge verwenden keramisches Reibmaterial und andere verwenden stattdessen metallisches oder organisches Material.
Was ist das beste Bremsbelagmaterial? Das hängt von der Anwendung ab.
Keramikbremsbeläge können im täglichen Fahrbetrieb besser funktionieren, leiser arbeiten und Hitze besser standhalten – obwohl sie in der Regel teurer sind.
Metallische Bremsbeläge können eine bessere Leistung erbringen und weniger kosten, obwohl sie härter beißen und während des Gebrauchs lauter sein können.
Organische Bremsbeläge sind in der Regel effektiv, leise und kostengünstiger – sie können jedoch zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führen und müssen häufiger ausgetauscht werden.
Abgesehen vom Reibungsmaterial ist es am wichtigsten, nach verzinkten Bremsbelägen zu fragen. Hier ist der Grund:
Die meisten Bremsbeläge haben einen schwerwiegenden Fehler, der ihre Lebensdauer einschränkt – und das hat mit der Trägerplatte zu tun

Bremsbeläge sind für das Bremssystem lebenswichtige Verbrauchsmaterialien. Genau wie Bremsflüssigkeit werden sie oft übersehen, und die Folgen können katastrophal sein.
Die Bremsbeläge haben die Aufgabe, die Bremsscheiben zu greifen, um deren Geschwindigkeit zu reduzieren. Sie werden in Bremssätteln platziert, und die Teile, die die Bremsbeläge auf die Scheiben drücken, werden als Kolben bezeichnet. Wie andere Verbrauchsmaterialien unterliegen auch Bremsbeläge einem Verschleiß und müssen ersetzt werden, bevor ein Mindestwert unterschritten wird.
Bei Bremsbelägen wird deren Verschleiß an der Dicke der Reibmaterialschicht gemessen. Dieses Material hilft einer Bremsscheibe, beim Bremsen zu bremsen und zu stoppen, aber auch, wenn die Traktionskontrolle oder ESP eingreift, um eines der Räder zu bremsen.
Das von Bremsbelägen verwendete Reibmaterial bestimmt deren Typ. Alle Bremsbeläge basieren auf einer Metallplatte mit Reibmaterial, aber die Zusammensetzung des Materials bestimmt, wie diese Beläge funktionieren. Es gibt keine allgemeine Regel bezüglich der Zusammensetzung von Bremsbelägen, die besagt, dass ein bestimmter Typ der beste ist und alle anderen minderwertig sind.
Welche Bremsbeläge für Ihr Fahrzeug am besten geeignet sind, hängt davon ab, wofür Sie diese Teile benötigen. Einige Beläge eignen sich besser für das tägliche Fahren bei allen Wetterbedingungen, während andere nur für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurden. Bei letzteren ist es illegal, sie auf öffentlichen Straßen zu benutzen, auch wenn ihr Leistungsniveau im Vergleich zu normalen unglaublich ist.
Der Grund liegt in der Zusammensetzung von Rennbremsbelägen, die für den Betrieb unter besonderen Bedingungen ausgelegt sind, die mit dem täglichen Gebrauch nicht vereinbar sind. Wir werden dies unten zusammen mit anderen wichtigen Informationen über Bremsbelagtypen und -anwendungen für die meisten Serienfahrzeuge detailliert beschreiben.
Bevor wir ins Detail gehen, bitten wir Sie, Ihre Bremsen in regelmäßigen Abständen überprüfen zu lassen, wenn Sie Ihr Fahrzeug zur Wartung in die Werkstatt bringen, aber auch wenn Sie feststellen, dass die Bremsleistung nicht konstant ist oder sich verschlechtert.
Sparen Sie niemals an Bremsbelägen und tätigen Sie immer einen informierten Kauf. Billige Nachahmer sind die schlechtesten Teile, die Sie für Ihr Fahrzeug kaufen können. Es ist besser, es abzustellen, als gefälschte Bremsbeläge, Scheiben oder andere Komponenten zu montieren.

Halbmetallische Bremsbeläge
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Die zweite Art von Bremsbelag-Reibungsmaterial wird als „halbmetallisch“ bezeichnet. Der Grund dafür ist, dass sie 30 bis 65 Gew.-% Metall enthalten.
Es werden verschiedene Metallarten verwendet, von Kupfer über Eisen bis hin zu Stahl. Der Rest der Reibfläche besteht aus Füllstoffen, Modifikatoren und anderen Substanzen, die zur Leistungssteigerung und Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit erforderlich sind.
Diese Art von Bremsbelag-Reibungsmaterial ist bei Automobilherstellern äußerst beliebt und gilt als die vielseitigste Art von Bremsbelag auf dem Markt. Sie haben offensichtlich ihre Nachteile, aber einige glauben, dass halbmetallische Bremsbeläge die beste Option sind. Es hängt alles von der Anwendung ab.
Vor dem Erscheinen von Keramik-Bremsbelägen waren halbmetallische Beläge die leistungsstärksten Beläge auf dem Markt. Offensichtlich ist ein Teil dieses Vorteils mit der neuen Technologie verschwunden, aber sie können in vielerlei Hinsicht immer noch mit ihren überlegenen Konkurrenten mithalten.

Keramische Bremsbeläge
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Ursprünglich wurde das keramische Reibmaterial für Bremsbeläge als Ersatz für organische und halbmetallische Teile entwickelt. Dies ist noch nicht geschehen, aber dafür gibt es einen guten Grund. Keramische Bremsbeläge sind die teuersten, die Sie kaufen können, und ihre Fähigkeiten sind nicht für alle Verbraucher geeignet, die von Zulieferern und Autoherstellern angesprochen werden.
Anstelle des beim ersten oben beschriebenen Bremsbelagtyps gefundenen organischen Materials weisen diese Bauteile ein dichtes Keramikmaterial auf. Denken Sie nicht an Glas, sondern an etwas Ähnliches wie Keramik, die in einem Ofen hergestellt wird und mit Kupfer- (oder anderen Metall-) Fasern vermischt wird. Zusammen bietet die Kombination der Materialien eine bessere Leistung und sie sind leiser als die anderen Typen.
Keramikbremsbeläge werden wegen ihrer langen Lebensdauer sowie ihrer stabilen und konstanten Leistung während ihrer gesamten Lebensdauer geschätzt. Allerdings werden diese Beläge manchmal wegen des „Gefühls“, das sie im Betrieb vermitteln, aber auch wegen der geringeren Wirksamkeit bei kaltem Klima im Vergleich zu halbmetallischen Belägen kritisiert.
Diese Art von Bremsbelag darf nicht mit Carbon-Keramik-Bremssystemen verwechselt werden, die in Supersportwagen zu finden sind. Einige High-End-Sportwagen bieten sie als Sonderausstattung an. Sie werden mit Keramikpads geliefert, aber die Scheiben werden aus Verbundwerkstoffen anstelle von Gusseisen hergestellt. Sie bieten das höchste Leistungsniveau, das in Autos verfügbar ist, sind jedoch auch mit hohen Kosten verbunden und müssen für eine optimale Leistung aufgewärmt werden.

Vor- und Nachteile der Bremsbelagtypen
Dass der perfekte Bremsbelag noch nicht erfunden ist, haben wir in der Einleitung der Story erklärt. Es gibt keine One-for-All-Lösung für alle Anwendungen, so wie USB (Universal Serial Bus) nicht so „universal“ ist, wenn wir alle im Laufe der Zeit entstandenen Derivate betrachten.
Es hängt alles davon ab, was Sie mit dem Fahrzeug machen möchten, das neue Bremsbeläge benötigt. Pendler können mit organischen Belägen genug Leistung erzielen, aber auch halbmetallische oder sogar keramische Beläge können ihren Anforderungen entsprechen.
Die meisten organischen Beläge erzeugen eine gute Reibung, ohne dass sie in irgendeiner Weise aufgewärmt werden müssen, und sie sind auch die günstigsten auf dem Markt.
Leider sieht es mit organischen Belägen nicht so gut aus, da Sie mehr von Ihren Bremsen verlangen, da sich das Pedal bei harter Fahrt „matschig“ anfühlen kann und sie mit Performance-Fahren ehrlich gesagt nicht gut zurechtkommen. Organische Bremsbeläge verschleißen auch tendenziell schneller als andere Typen, aber zumindest machen sie weniger Staub und sind leiser als halbmetallische Einheiten.
Wenn das Fahrzeug, das Sie fahren, für schwere Lasten ausgelegt ist, können Sie einfach auf organische Beläge verzichten und sich halbmetallische Beläge zulegen. Gleiches gilt für Fahrer, die mehr Leistung im Gelände wünschen. Fahrer, die auf der Straße mehr Bremsleistung wollen, müssen die rätselhafte Wahl zwischen Keramik- und Halbmetall-Bremsbelägen treffen.
Letztere gehen mit erhöhtem Verschleiß der Rotoren, mehr Lärm und mehr Staub einher. Inzwischen haben die Keramikeinheiten eine längere Lebensdauer, haben aber den Nachteil einer geringeren Leistung als halbmetallisches Reibmaterial und sind zudem teurer.
Noch kniffliger wird es, wenn Sie nach Belägen für sportliche Autos suchen, die gelegentlich auf der Rennstrecke unterwegs sind. Die Keramikpads müssen möglicherweise aufgewärmt werden, bevor sie ihr volles Potenzial entfalten können, und sie haben auch nicht die gleichen Wärmeabsorptions- und -ableitungsfähigkeiten.
Die beiden im vorherigen Satz genannten Nachteile bedeuten, dass sich andere Elemente des Bremssystems schneller aufheizen, was zu einer geringeren Leistung führt.
Der große Vorteil von Keramik-Bremsbelägen liegt in der längeren Lebensdauer und Temperaturbeständigkeit über einen breiten Einsatzbereich. Wenn Sie zum Beispiel nur ein paar Runden auf einer kleinen Strecke drehen und dann zum täglichen Fahren zurückkehren möchten, sind Keramikbeläge möglicherweise besser für Sie.
Wenn Sie eine größere Strecke zur Verfügung haben und mehr Leistung darauf haben möchten, mit der Kehrseite von mehr Bremsstaub und Geräuschen, sollten Sie halbmetallische Beläge nehmen. Dieselbe Art von Bremsbelägen erzeugt auch mehr Verschleiß an den Bremsscheiben, sorgt aber auch für mehr „Biss“ und Gefühl beim Treten des Pedals.
Denken Sie am Ende des Tages daran, den Hersteller der Bremsbeläge oder einen Spezialisten für Bremssysteme zu konsultieren, bevor Sie neue Beläge in Ihr Fahrzeug einbauen.
Für normale Fahrer sind die organischen Pads möglicherweise die besten, mit der Option, Keramikpads als Upgrade zu erhalten. Sportliche Autos mit begeisterten Fahrern müssen sich je nach Bedarf und Wunsch zwischen halbmetallischen oder keramischen Bremsbelägen entscheiden. Wählen Sie mit Bedacht und bleiben Sie auf der Straße und auf der Strecke sicher.


Postzeit: 28. Juni 2021